“Goiânia passa a andar na velocidade de metrô, sem precisar de túnel.” Foi com essa comparação que o prefeito Sandro Mabel anunciou a entrega de mais um trecho da metronização do BRT Leste-Oeste, nesta segunda-feira (13), em Goiânia. A nova etapa contempla 6 quilômetros entre os terminais Praça da Bíblia e Praça A, ampliando para 9 quilômetros o corredor já modernizado.
A proposta, segundo o prefeito, é transformar o transporte coletivo da capital em um sistema mais ágil, eficiente e competitivo com o carro particular. “O ônibus parava em 16 pontos nesse trecho. Agora vai parar em quatro, ou até menos. Isso aumenta a velocidade de 15 km/h para 25 km/h e reduz a viagem em até 9 minutos”, afirmou.
Inteligência artificial no controle do trânsito
O sistema implantado utiliza inteligência artificial, semáforos inteligentes e comunicação em tempo real para dar prioridade aos ônibus. De acordo com Mabel, a tecnologia permite que o trajeto seja praticamente contínuo.
“Quando o ônibus sai, o sistema já identifica a velocidade e vai abrindo os semáforos no caminho. Ele também coordena os cruzamentos, garantindo fluidez. É um sistema fenomenal”, destacou.
Outro diferencial é o uso de nobreaks no parque semafórico, que garantem o funcionamento mesmo em caso de queda de energia. “Antes, se acabasse a energia, o trânsito travava. Agora, não para mais”, explicou.
Mais rapidez e incentivo ao transporte público
A metronização faz parte do projeto Nova Mobilidade e, segundo a Prefeitura, pode reduzir quase pela metade o tempo de viagem em alguns trechos. A expectativa é que a melhoria estimule a população a voltar a usar o transporte coletivo.
“Com ônibus novos, com ar-condicionado, Wi-Fi e agora mais rápidos, vamos incentivar quem deixou de andar de ônibus a voltar. É como se estivéssemos construindo um metrô, só que com muito menos custo”, disse Mabel.
O investimento total previsto para os corredores Leste-Oeste e Norte-Sul é de cerca de R$ 10 milhões, valor que, segundo o prefeito, seria insuficiente para construir sequer 100 metros de metrô tradicional.
Expansão e reconhecimento
A gestão municipal prevê a expansão do sistema até o Terminal Padre Pelágio, no BRT Leste-Oeste, e para outros pontos estratégicos no eixo Norte-Sul. Atualmente, a metronização já está em funcionamento em trechos importantes da capital.
Goiânia foi a primeira cidade do país a adotar esse modelo integrado com inteligência artificial no transporte coletivo, o que rendeu reconhecimento nacional em mobilidade urbana.
Capacidade de investimento ampliada
Durante o evento, Mabel também destacou a melhora na capacidade financeira do município. Segundo ele, a capital passou da nota C para A na Capacidade de Pagamento (Capag), avaliação feita pelo Tesouro Nacional.
“Assumimos com nota C e hoje somos A, o nível máximo. Isso permite que a cidade volte a investir e buscar financiamento para áreas essenciais como infraestrutura, saúde e educação”, afirmou.
Para a gestão municipal, a combinação entre ajuste fiscal e inovação tecnológica marca uma nova fase da mobilidade urbana em Goiânia, com foco na eficiência e na melhoria da experiência do usuário do transporte público.
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